大平礦“2007.2.3”運(yùn)輸事故案例分析
　　　2007年2月2日，在北一軌道上山絞車(chē)道的絞車(chē)司機(jī)鮑××于23點(diǎn)20分接班并經(jīng)安全確認(rèn)后，從24時(shí)開(kāi)始拉人車(chē)，拉4次后，摘下人車(chē)掛6個(gè)空車(chē)?yán)?400車(chē)場(chǎng)，下放2個(gè)矸石車(chē)，又拉上6個(gè)空車(chē)到-400車(chē)場(chǎng)，掛6個(gè)矸石車(chē)下放，當(dāng)放到100米時(shí)絞車(chē)忽然加速，絞車(chē)司機(jī)聽(tīng)到馬達(dá)聲音不對(duì)，馬上拉回制動(dòng)手柄歸零位，按下急停按紐，并踩下緊急腳踏回油踏板，進(jìn)行緊急制動(dòng)，但絞車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行速度為3.5米/秒～4米/秒，運(yùn)行了兩分鐘后礦車(chē)撞入N1絞車(chē)底彎道。由于下把鉤朱××操作不規(guī)范提前打開(kāi)斜梁擋車(chē)器，致使3臺(tái)礦車(chē)被撞壞。并將停放在N1絞車(chē)底彎道的兩臺(tái)人車(chē)車(chē)廂損壞變形。
　　　事故原因：
　　　1、直接原因：由于絞車(chē)馬達(dá)油封破損，液壓油甩在制動(dòng)盤(pán)上，使制動(dòng)閘力矩不足
　　　2、間接原因：下把鉤操作不當(dāng)，提前打開(kāi)斜梁擋車(chē)器。
　　　防范措施及要求：
　　　1、利用停產(chǎn)放假時(shí)間對(duì)兩小運(yùn)輸人員進(jìn)行全員培訓(xùn)。特別是運(yùn)輸隊(duì)把鉤工、信號(hào)工、絞車(chē)司機(jī)進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，嚴(yán)格規(guī)范操作。
　　　2、嚴(yán)格對(duì)機(jī)電設(shè)備定期檢測(cè)。使機(jī)電設(shè)備各部位滿足技術(shù)要求。
　　　3、加強(qiáng)日常檢修，規(guī)范記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，不許帶病作業(yè)。
　　　4、加強(qiáng)精細(xì)化管理的力度。完善各種運(yùn)輸管理規(guī)定及措施。