1、事件經(jīng)過(guò)
（1）8月10日，＃10機(jī)正常運(yùn)行。3:59時(shí)，＃10機(jī)運(yùn)行中突然跳機(jī)，查MarkV有如下報(bào)警：“發(fā)電機(jī)差動(dòng)閉鎖遮斷”、“發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)跳閘”、“發(fā)電機(jī)內(nèi)有液體”、“區(qū)域1火災(zāi)”、“區(qū)域2火災(zāi)”等大量報(bào)警信號(hào)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速至0時(shí)，頂軸油泵不能啟動(dòng)；4:04時(shí)，＃11機(jī)快速減負(fù)荷停機(jī)，接著通知供熱部啟動(dòng)小鍋爐，且報(bào)告供電局調(diào)度和大鵬站，同時(shí)通知檢修進(jìn)廠(chǎng)處理。
（2）4:50時(shí)，檢修到場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)MarkV盤(pán)PD電源板上J12A保險(xiǎn)熔斷，立即更換該保險(xiǎn)，接著測(cè)量MarkV盤(pán)電源電壓+66V、-64V正常，強(qiáng)制MarkV盤(pán)內(nèi)所有電磁閥動(dòng)作，電源電壓正常，用搖表測(cè)量QD機(jī)所有電磁閥的絕緣均大于50兆歐、33CB-1/2/3/4絕緣也大于50兆歐。
（3）經(jīng)過(guò)反復(fù)檢查分析，判斷33CB電磁閥故障的可能性最大，進(jìn)一步檢查33CB電磁閥，發(fā)現(xiàn)33CB-3絕緣為0，而就地測(cè)量其絕緣值又大于50兆歐，說(shuō)明故障點(diǎn)的復(fù)雜，其它三個(gè)電磁閥絕緣均正常。
（4）在檢查過(guò)程中而MarkV電源電壓突然發(fā)生變化，+130V，-0V，于是拆除QD機(jī)所有電磁閥，測(cè)量回路絕緣，發(fā)現(xiàn)20CCF電磁閥回路絕緣為0，其它均在50兆歐以上，經(jīng)總工同意，將20CG接線(xiàn)從MarkV拆除,將33CB-3臨時(shí)恢復(fù)，先保證開(kāi)機(jī)，待機(jī)組并網(wǎng)后再拆除33CB-3的接線(xiàn)。
（5）7:30時(shí)開(kāi)始高盤(pán)，8:00時(shí)轉(zhuǎn)自動(dòng)，8:05時(shí)選“FIRE”模式啟動(dòng)，機(jī)組未能發(fā)點(diǎn)火令，速比閥后壓力FPG2為0，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)重油吹掃邏輯L86PUR為1，使得點(diǎn)火令L2TVX1為0，強(qiáng)制L86PUR為0，對(duì)速比閥進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)正常。
（6）8:40時(shí)，機(jī)組選“FIRE”模式再次啟動(dòng)，而啟動(dòng)過(guò)程中MarkV通訊出現(xiàn)故障，顯示畫(huà)面參數(shù)為黑色，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)C機(jī)和R機(jī)有故障信息，清除故障信息后，MarkV顯示正常。
（7）8:45時(shí)，機(jī)組選“FIRE”模式啟動(dòng)，8:55時(shí)點(diǎn)火正常，8:56時(shí)MarkV發(fā)“P2壓力高遮斷”報(bào)警，經(jīng)查當(dāng)轉(zhuǎn)速升至26％時(shí)，P2壓力達(dá)到3.74bar，引起跳機(jī)步，經(jīng)總工同意，將暖機(jī)FSRGAS-WU由12％調(diào)至10％。
（8）9:31時(shí)，機(jī)組選自動(dòng)再次啟動(dòng)，點(diǎn)火、升速正常。9:59時(shí)，＃10機(jī)才并網(wǎng)。整個(gè)故障歷時(shí)6小時(shí)。
2、原因分析
（1）此次故障的直接原因是：MarkV盤(pán)PD電源板上J12A保險(xiǎn)熔斷引起保護(hù)誤動(dòng)跳機(jī)和頂軸油泵不能啟動(dòng)。
（2）MarkV盤(pán)工作電源正、負(fù)同時(shí)接地造成PD電源板上J12A保險(xiǎn)熔斷，33CB-3、4回路存在直流“正”接地，20CF軸承燒壞、卡澀導(dǎo)致直流“負(fù)”接地。
（3）跳機(jī)后第一次點(diǎn)火失敗，是由于機(jī)組在重油條件下跳機(jī)，將自動(dòng)執(zhí)行清吹程序，而此部分元件就地已經(jīng)拆除，使得重油清吹停止邏輯不能為為1，從而L86PUR始終為1。
（4）第二次啟動(dòng)通訊故障，初步分析為HMI同時(shí)打開(kāi)的文件比較多，控制器處理能力較低引起瞬間故障。
（5）第三次啟動(dòng)失敗是由于點(diǎn)火時(shí)的燃料量比正常暖機(jī)的燃料量大很多，燃機(jī)升速較快，速比閥后壓力上升也較快直至達(dá)到保護(hù)定值以上跳機(jī)。
3、防范措施
（1）加強(qiáng)對(duì)直流系統(tǒng)接地故障的排查和監(jiān)控，采用先進(jìn)儀器進(jìn)行診斷，將故障點(diǎn)及時(shí)予以消除。特別是對(duì)戶(hù)外端子箱防潮、防水密封性重點(diǎn)檢查。
（2）既然吹掃的現(xiàn)場(chǎng)控制元件已拆除，則取消＃10重油狀態(tài)下跳機(jī)自動(dòng)進(jìn)行吹掃程序。
（3）機(jī)組正常運(yùn)行和故障處理時(shí)，HMI同時(shí)打開(kāi)的文件數(shù)量不能超過(guò)5個(gè)。
（4）年度檢修時(shí)先在＃1機(jī)上進(jìn)行20CF的改造試驗(yàn)，若改造成功再推廣至＃10機(jī)。