電廠＃4機(jī)主油泵聯(lián)軸器損壞引起超速跳機(jī)事件分析報(bào)告
1、事件過(guò)程
（1）7月5日20:08時(shí)，＃4機(jī)運(yùn)行中DCS突然發(fā)汽機(jī)保護(hù)停機(jī)信號(hào)。檢查DCS中＃4發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)1104跳開(kāi)、滅磁開(kāi)關(guān)跳開(kāi)、高低壓主汽門(mén)、調(diào)門(mén)關(guān)閉、低加抽汽逆止閥關(guān)閉，高低壓旁路保護(hù)快開(kāi)。
（2）查看＃4機(jī)TSI畫(huà)面汽機(jī)轉(zhuǎn)速為零，就地檢查機(jī)頭表轉(zhuǎn)速也為零，主汽門(mén)、調(diào)門(mén)關(guān)閉，大軸惰走正常；檢查交流油泵、直流油泵均已啟動(dòng)，且在手動(dòng)位，滑油壓力正常0.138Mpa；全面檢查鍋爐、汽機(jī)其它系統(tǒng)運(yùn)行正常。
（3）檢查ETS畫(huà)面有如下報(bào)警：滑油壓力低；DEH停機(jī)；遙控3（＃4機(jī)電氣故障）；遙控5（AST油壓低）；但上述四個(gè)遮斷指示都不閃爍。
（4）檢查發(fā)變組保護(hù)柜：主汽門(mén)關(guān)閉燈亮；滅磁開(kāi)關(guān)聯(lián)跳燈亮。
（5）檢查ETS保護(hù)柜：ETS卡件超速跳機(jī)2燈亮(經(jīng)試驗(yàn)為DEH超速停機(jī)信號(hào)來(lái))；保護(hù)柜內(nèi)轉(zhuǎn)速表顯示0轉(zhuǎn)；TSI卡件無(wú)異常報(bào)警。
（6）查看歷史報(bào)警記錄：
20:08:55.803?SPEED2 FAIT??ALARM???? ?DEH ＃2測(cè)速探頭故障；
20:08:55.805?SPEED3 FAIT??ALARM??? ??DEH ＃3測(cè)速探頭故障；
20:08:55.805?SPEED FAIT ???ALARM?? ???DEH 測(cè)速探頭故障；
20:08:56.000?SOE9511?? ????NO→YES??? ETS 跳機(jī)；
20:08:56.000?SOE9502?? ????NO→YES??? 汽機(jī)超速；
20:08:56.073?TRIPSPEED???HI?ALARM ??跳機(jī)轉(zhuǎn)速；
20:08:56.263?PS9614?????? ?ALARM????? 滑油母管壓力低；
20:08:56.264?PS9615?????? ?ALARM????? 滑油母管壓力低；
20:08:56.338?SOE9202???? ??ALARM????? 汽機(jī)主汽門(mén)關(guān)閉；
20:08:56.339?SOE9601???? ??ALARM????? 汽機(jī)潤(rùn)滑油壓低；
20:08:56.511?CSN9603_ZR???ALARM?? ???交流油泵啟動(dòng)；
20:08:56.586?4BH-13????? ??ALARM????? ＃4汽機(jī)保護(hù)(全停)；
20:08:56.838?4BH-17????? ??ALARM????? ＃4滅磁開(kāi)關(guān)聯(lián)跳(全停)。
（7）跳機(jī)后對(duì)機(jī)組系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查與恢復(fù)：檢查滑油壓力曲線(xiàn)，跳機(jī)時(shí)由0.13Mpa降至0.09Mpa后升至0.128Mpa，由于交直流油泵均啟動(dòng)運(yùn)行，經(jīng)全面檢查滑油系統(tǒng)無(wú)異常后，停止直流油泵運(yùn)行；關(guān)閉＃3爐煙氣擋板，＃3機(jī)單循環(huán)運(yùn)行，逐漸收高低壓旁路，＃4汽機(jī)破壞真空；為防止＃3爐煙氣擋板不嚴(yán)漏煙氣，調(diào)整好汽包及除氧器水位，維持＃3爐高低壓及除氧循環(huán)泵運(yùn)行。
（8）20:30時(shí)，DCS兩個(gè)轉(zhuǎn)速表指示及機(jī)頭轉(zhuǎn)速表指示瞬間恢復(fù)，DEH/DCS/機(jī)頭轉(zhuǎn)速分別為115/150/90轉(zhuǎn)，很快又全部到零。20:47時(shí)，汽機(jī)惰走到零，手動(dòng)投入盤(pán)車(chē)，機(jī)頭、ETS柜轉(zhuǎn)速表及DCS中TSI轉(zhuǎn)速又指示正常。
（9）22:45時(shí)，檢修打開(kāi)＃4機(jī)前箱端蓋，檢查測(cè)速齒輪盤(pán)正常，23:40時(shí)發(fā)現(xiàn)測(cè)速齒輪盤(pán)不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)＃4機(jī)正在盤(pán)車(chē)中，大軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常，分析認(rèn)為主油泵聯(lián)軸器有問(wèn)題，維持循環(huán)水泵運(yùn)行加強(qiáng)缸體冷卻，準(zhǔn)備停盤(pán)車(chē)檢查。
（10）7月6日10:00時(shí)，打開(kāi)＃4機(jī)凝汽器汽側(cè)人孔門(mén)。15:30時(shí)，打開(kāi)＃4機(jī)大氣薄膜，并通入少量壓縮空氣進(jìn)行冷卻，此時(shí)高壓內(nèi)缸上下缸溫度365/350℃、高壓外缸上下缸溫度358/325℃。19:00時(shí)，開(kāi)大壓縮空氣量加強(qiáng)冷卻，此時(shí)高壓內(nèi)缸上下缸溫度346/331℃、高壓外缸上下缸溫度3340/3306℃。
（11）7月7日13:45時(shí)，高壓內(nèi)缸上下缸溫度154/136℃、高壓外缸上下缸溫度195/155℃；汽機(jī)改為間斷盤(pán)車(chē)，檢修開(kāi)始處理主油泵聯(lián)軸器，經(jīng)拆下前箱上半與及主油泵外殼上半，拆除聯(lián)軸器與及吊出主油泵轉(zhuǎn)子。發(fā)現(xiàn)主油泵齒型聯(lián)軸器嚴(yán)重磨損，尤其是泵側(cè)齒圈和套筒，輪齒嚙合部分齒型基本已經(jīng)磨平。磨損痕跡有明顯的銹跡，顯示磨損為一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，并且滑油供應(yīng)不足。經(jīng)對(duì)聯(lián)軸器中心進(jìn)行復(fù)查后，發(fā)現(xiàn)泵軸相對(duì)大軸轉(zhuǎn)子高0.50mm(超標(biāo))，主泵偏右0.03mm（在正常范圍內(nèi)），張口<0.06mm（正常）。
（12）23:00時(shí)，主油泵新聯(lián)軸器安裝完畢。考慮到對(duì)聯(lián)軸器大幅度的重新調(diào)整，工作量很大，而＃4汽機(jī)年底計(jì)劃大修，中心暫時(shí)未做調(diào)整。
2、原因分析
（1）本次跳機(jī)原因?yàn)橹饔捅谬X型聯(lián)軸器齒輪嚴(yán)重磨損，使得大軸無(wú)法帶動(dòng)主油泵及安裝在主油泵轉(zhuǎn)軸末端的測(cè)速齒輪，測(cè)速裝置無(wú)法測(cè)得汽機(jī)真實(shí)轉(zhuǎn)速，保護(hù)裝置判斷測(cè)速探頭故障，超速保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)。
（2）分析聯(lián)軸器磨損原因主要有兩點(diǎn)。
其一為設(shè)計(jì)考慮不周，未能給聯(lián)軸器提供良好潤(rùn)滑；
其二為主油泵聯(lián)軸器中心不良（安裝不良或運(yùn)行中發(fā)生偏移），引起齒輪單側(cè)受力所致。
3、防范措施
（1）電廠汽機(jī)主油泵聯(lián)軸器損壞已發(fā)生過(guò)兩次，檢修部將該類(lèi)齒型聯(lián)軸器的檢查列入定期檢查項(xiàng)目，利用大、小修時(shí)間進(jìn)行齒輪磨損、中心復(fù)測(cè)等檢查。本年底檢修需對(duì)哈爾濱汽輪機(jī)廠產(chǎn)品（＃4、＃9、＃11機(jī)齒型聯(lián)軸器）全部檢查，并加裝專(zhuān)供聯(lián)軸器的潤(rùn)滑油噴油管（提前制訂改造方案）。
（2）ETS畫(huà)面首遮斷指示燈不正常（不閃爍），熱控分部查原因解決。
（3）運(yùn)行部收集＃2、＃4、＃11機(jī)DCS組態(tài)圖，并組織對(duì)相關(guān)人員的專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)與考核（熱控部協(xié)助資料的提供與培訓(xùn)）。
（4）熱控分部進(jìn)行DCS系統(tǒng)報(bào)警文本的全面清點(diǎn)與整理、并向運(yùn)行部提交報(bào)警文本清單并配以相應(yīng)的中文說(shuō)明。
（5）運(yùn)、檢兩部研究制訂事故情況下的汽機(jī)缸體冷卻方案。